Análisis de la demanda de mercado de agregados terminados
Los principales mercados de aplicación de agregados terminados son: construcción de viviendas y nuevos proyectos de urbanización, transporte ferroviario urbano, carreteras y ferrocarriles.
1. Construcción de Viviendas y Urbanizaciones
A nivel internacional, las importantes caídas de los precios de la vivienda están vinculadas a las tasas de urbanización:
Una tasa superior al 60% aumenta el riesgo de una fuerte caída de los precios de la vivienda.
En Estados Unidos, las fluctuaciones de los precios de la vivienda se produjeron cuando la tasa superó el 70%.
La burbuja inmobiliaria de Japón estalló cuando su tasa superó el 67%.
Europa experimentó condiciones similares con tasas superiores al 65%.
China tiene una población total de 1.360 millones de habitantes, con 730 millones de residentes urbanos. En 2013, la tasa de urbanización fue del 53,7%. Según las estimaciones nacionales de urbanización (2014-2020), se espera que esta tasa alcance el 60% en 2020. Durante este proceso, la iniciativa "Tres 100 millones de personas" generará una demanda de vivienda rígida, que requerirá una inversión estimada de aproximadamente 42 billones de yuanes.
2. Construcción de transporte ferroviario urbano
A finales de 2013, 19 ciudades contaban con sistemas de transporte ferroviario. Se prevé que este número aumente a 50 para 2020. Según datos de la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo, 36 ciudades ya han recibido aprobación para proyectos de transporte ferroviario. En 2014, se esperaba que la inversión en transporte ferroviario urbano alcanzara los 220 mil millones de yuanes, un aumento de 40 mil millones de yuanes respecto al año anterior.
Los costos de construcción actuales son de aproximadamente 500 a 800 millones de yuanes por kilómetro para las líneas de metro y de 200 a 300 millones de yuanes por kilómetro para las líneas de tren ligero.
3. Construcción de carreteras
Según estimaciones de la red nacional de carreteras, para 2030, la red nacional de carreteras troncales conectará las capitales de provincia con enlaces interprovinciales multidireccionales, logrará acceso a autopistas en las ciudades a nivel de prefectura y cubrirá todas las carreteras de los condados. Los objetivos clave incluyen:
Viajes diurnos entre capitales de provincia y ciudades a nivel de prefectura en un radio de 1.000 km.
Viajes de ida y vuelta entre las capitales de provincia del este y el centro y las ciudades a nivel de prefectura en el mismo día.
Viajes diurnos entre capitales de provincia occidentales y ciudades a nivel de prefectura.
Conectividad completa de carreteras costeras, apoyando zonas económicas y conglomerados urbanos.
4. Construcción ferroviaria
Las proyecciones actuales indican que en los próximos dos años se construirán 20.000 kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad. La red ferroviaria de alta velocidad "Cuatro verticales y cuatro horizontales" se completó en 2015, alcanzando 120.000 kilómetros de kilometraje operativo, que se espera que alcance los 160.000 kilómetros en 2020.
5. Construcción del cinturón económico del río Yangtze
Apoyado por la "Vía Navegable Dorada", el cinturón económico del río Yangtze, junto con el cinturón económico Beijing-Tianjin-Hebei, forma dos zonas de desarrollo a gran escala (una en el sur y otra en el norte). Conecta industrias e infraestructura en tres "bloques" principales: el delta del río Yangtze, la aglomeración urbana del río Yangtze medio y la zona económica Chengdu-Chongqing. Esto unificará el mercado, impulsará una transferencia industrial ordenada, optimizará la modernización y fomentará el desarrollo de nuevas urbanizaciones.
El cinturón económico del río Yangtze se extiende por 11 provincias y ciudades (Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Anhui, Jiangxi, Hubei, Hunan, Sichuan, Chongqing, Yunnan y Guizhou), y abarca una población de aproximadamente 600 millones. Según las Opiniones Orientadoras (borrador para la solicitud de comentarios), para 2022, el cinturón económico del río Yangtze se convertirá en un nuevo cinturón de apoyo económico, con un sistema de transporte moderno e integral construido alrededor de la vía navegable dorada del Yangtze como eje principal. Este sistema, respaldado por corredores de transporte multimodal, mantendrá el flujo fluido del canal principal mientras construye ferrocarriles de alta velocidad y autopistas nacionales a lo largo del río, formando la columna vertebral de la red de tránsito ferroviario urbano y creando un nuevo mercado para la oferta agregada.
Henan Zhongyu Dingli Intelligent Equipment Co., Ltd.
